Atos 27:40

E quando eles tinham assumido as âncoras, ... as quatro âncoras que eles expulsaram da popa, Atos 27:29 ou "quando eles cortaram as âncoras", como o siríaco e Versões árabes prestam; isto é, cortaram os cabos para os quais as âncoras foram fixadas:

eles se comprometeram ao mar; ou deixou-os, as âncoras, no mar; ou cometeram o navio para o mar, e a si mesmos, esforçando-se para dirigir seu curso para o lugar que tinham em vista:

e soltou as bandas do leme; pelo qual o leme foi preso ao navio .-- O leme, na navegação, é uma peça de madeira, ligando as dobradiças na popa de um navio, e que se opõem às vezes um lado para a água, e às vezes outro, vira ou dirige a embarcação desta forma ou para isso. O leme de um navio é um pedaço de madeira pendurado nos postes de popa, por quatro ou cinco ganchos de ferro, chamados de "pintles", servindo como era para o freio de um navio, para transformá-la ao prazer do Steersman. - o leme sendo perpendicular, e sem lado o navio, outro pedaço de madeira é encaixado em ângulos retos, que entra no navio, pelo qual o leme é gerenciado e dirigido: este último é devidamente chamado de "helm" ou "leme", e às vezes, embora indevidamente, o leme em si. - - Um leme estreito é melhor para a vela de um navio, desde que ela possa sentir; isto é, ser guiado e virado por ele, para um leme largo vai realizar muita água quando o leme é colocado a qualquer lado; No entanto, se um navio tem um bairro de gordura, para que a água não possa vir rápida e forte para o leme, ela exigirá um leme largo .-- A parte mais aftilante do leme é chamada de "rake" do leme. Esta é a conta de um leme com os modernos Z: Com os antigos, as partes do leme eram estas, o "clavus" ou "leme", pelo qual o leme foi governado; o pólo disso; As asas ou as duas larguras, que eram as asas, e a alça: alguns navios tinham apenas um leme, a maioria tinha dois, e cerca de três, e cerca de quatro; aqueles que tinham, mas um parecia tê-lo no meio da popa; e aqueles que tinham dois os tinham nas laterais, não muito longe do meio; E havia alguns navios que não tinham apenas na popa, mas também na proa ou chefe do navio a: que os antigos tinham às vezes mais lesões do que um em um navio, foi abundantemente provado por Bochecharus e Scheherus; leve apenas uma instância ou duas. Os cartagines, como B Aelianus relata, decretou dois governadores para todos os navios dizendo que era absurdo que deveria ter Δυο πηδαλια, "dois lemes", e que ele era mais útil para os marinheiros, e tinha o governo do navio, deveria ficar sozinho e sem sucessor e companheiro; E assim APULEIUS C diz, o navio em que fomos carregados foi balançou por várias tempestades e tempestades, "Utroque Regimine Amisso", e tendo perdido os seus lemados, afundado no precipício. Alguns dos navios indianos têm três lesões; O do Phroopator teve quatro lesões: Quantos este navio tinha, no qual o apóstolo, não pode ser dito: mas isso é certo, que tinha mais de um; para as palavras são "e soltou as bandas dos lemes"; e uma vez que é um caso claro, que os navios dos antigos tinham mais lesões do que um para cada um, não há necessidade de supor uma figura no texto, e que o número plural é usado para o singular, como Beza pensa: e "As bandas" deles eram aquelas pela qual estavam presas; E eles eram "soltos", como conjeturas de Schefferus, porque quando as âncoras foram expulsas, elas prendiam os lemes mais altos, que eles não poderiam ser quebrados pelo rushing das ondas, especialmente como estavam em uma tempestade; Mas agora tendo assumido as âncoras, eles soltaram essas bandas: e certa é que não apenas remos, mas os lemes foram presos com cordas ou cordas para o navio D: De acordo com a noção de navegação moderna, a banda do leme poderia ser pensada em ser a corda que é virada ao redor do leme e feita rapidamente ao lado do navio, e como o leme é movido, "surge" ao redor do final do leme; e muito provável pode ser feita rápido, quando o navio estava em âncora, de um lado, para manter o navio de quebrá-la; Mas agora sendo solto, e o helm "uma mamona", e a mainsail içou, o navio correu para a praia antes do vento.

E tocou a vela principal ao vento: que eles tinham antes de atacar ou desistir, Atos 27:17. A vela principal é aquela que é sobre o mastro principal. A versão etiópica torna-a "a grande vela". A grande vela era aquela que é chamada de "Acatius", que é outra palavra do que aqui usada: então Isidore e diz "Acatius" é a maior vela, e é colocada no meio do navio; "Epidromos" é o próximo em tamanho, e é colocado na popa; e "Dolon" é a menor vela, e é fixada na cabeça: e ambas as versões siríacas e árabes aqui a tornam, "a pequena vela"; e quais marinheiros colocam quando têm medo de usar grandes velas, o que carregaria muito vento; Mas a palavra aqui usada é "Artemo", que o escritor acima diz que é elogiado em vez de dirigir o navio, do que para a rapidez. E este parece ser o uso que agora era feito dele, ou seja, orientar o navio para o riacho ou baía.

E feito para a costa; que estava no riacho, ou para o refúgio nele.

Ciclopaedia de Z Chambers na palavra "leme". um scheffer. de milícia navali vetorum, l. 2. c. 5. p. 145, 146. B Var Hist. eu. 9. c. 40. c metamorfos. eu. 2. p. 24. D vegetus apud scheffer. Veterum de Militia Navali, l. 2. c. 5. p. 139. E Originum, l. 19. c. 3. p. 163.