Isaías 23

Essa profecia respeita Tiro, e se estende apenas até o final deste capítulo. É constituído por uma sucessão de "apóstrofes" direcionados tanto para o próprio Tiro quanto para as nações com as quais estava acostumado a negociar. A primeira parte da profecia Isaías 23:1 é ocupada com o relato da “sentença judicial” que Deus havia proferido sobre Tiro. Isso não é feito de maneira direta e formal, mas por endereços para as várias pessoas com quem os tiranos mantinham contato comercial e que seriam particularmente afetados por sua destruição. Assim, Isaías 23:1 o profeta convida os navios de Társis a 'uivar' porque seu comércio vantajoso com Tiro deve cessar. Essa inteligência, respeitando as calamidades que surgiram sobre Tiro, ele diz que lhes seria trazida 'da terra de Chittim' Isaías 23:1, isto é, das ilhas e costas do Mediterrâneo. Em Isaías 23:2, a calamidade é descrita como chegando diretamente na ilha em que Tiro foi construído. Nos versículos subsequentes, o profeta descreve as fontes da riqueza de Tiro Isaías 23:3 e declara que seu grande luxo e esplendor seriam destruídos Isaías 23:5. Em Isaías 23:13, o profeta diz que isso seria feito pelos 'caldeus'; e esse versículo serve para fixar o tempo de cumprimento do cerco de Tiro por Nabucodonosor. Nisto todos os comentadores provavelmente (exceto Grotius, que supõe que se refere a Aexander, o Grande) estão de acordo. De fato, parece ter passado por todas as dúvidas que os eventos aqui mencionados se referem ao cerco de Tiro por Nabucodonosor. No restante da profecia (Isaías 23:14 até o final do capítulo), o profeta declara o "tempo" durante o qual essa calamidade continuaria. Ele declara que seriam apenas setenta anos Isaías 23:14 e que, depois disso, Tyre seria restaurado ao seu antigo esplendor, magnificência e comércio bem-sucedido Isaías 23:16; e que então sua riqueza seria consagrada ao serviço do Senhor Isaías 23:18.

O "design" da profecia é, portanto, predizer as calamidades que viriam sobre uma cidade rica, orgulhosa e luxuosa; e tenta mostrar que Deus era governador e governante sobre as nações da terra. Tire se distinguiu por orgulho, luxo e consequente dissipação; e a destruição que estava por vir era uma demonstração de que nações e cidades ímpias feridas incorrem no desagrado de Deus e seriam destruídas.

Tiro, o assunto das profecias, particularmente de Isaías e Ezequiel, que previram sua derrubada Isaías 23; Ezek. 26–29, era uma cidade famosa da Fenícia e é geralmente mencionada em conexão com Sidon Mateus 11:21, Mateus 11:22; Mateus 15:21; Marcos 3:8; Marcos 7:24, Marcos 7:31; Lucas 10:13. Foi na costa do Mediterrâneo, mais ou menos. 33 graus 20 'N. e ficava a cerca de trinta quilômetros ao sul de Sidon. Era uma das cidades alocadas à tribo de Asher Josué 19:29, mas é provável que os habitantes antigos nunca tenham sido expulsos pelos israelitas. Parece ter sido ocupado pelos cananeus, e é sempre mencionado como habitado por um povo distinto dos judeus 2 Samuel 24:7; 1 Reis 7:13; 1 Reis 9:12; Esdras 3:7; Neemias 13:16; Salmos 83:7; Salmos 87:4. Provavelmente foi construída por uma colônia de Sidon: já que Isaiah Isaías 23:12 a chama de 'filha de Zidon' ', e é dito que Isaías 23:2 foi reabastecido por Sidon. Que Sidon era a cidade mais antiga, não há dúvida. “Sidon” era o filho mais velho de Canaã Gênesis 10:15, e a cidade de Sidon é mencionada pelo patriarca Jacó Gênesis 49:13, e no tempo de Josué é chamado 'Great Sidon 'Josué 11:8. Strabo afirma que "depois de Sidon", Tiro era a cidade mais célebre dos fenícios. Justino (xviii. 1, 5) declara expressamente que os sidônios, sendo sitiados pelo rei de Ascalon, entraram em navios e construíram Tiro. Mas, apesar de Tiro ser a "filha" de Sidon, ela logo rivalizou em importância e em empreendimentos comerciais.

Entre os escritores antigos, Tyre é mencionado como Palaeo-Tyrus (Παλαίτυρος Palaituros) ou Tyre antigo, e como Pneu Insular. O primeiro foi construído na “costa” e, sem dúvida, foi construído primeiro, embora haja - evidências de que o último foi usado cedo como um local de ancoragem ou porto. Em Old Tire, ou Tire na costa, sem dúvida também seriam construídos os edifícios mais magníficos, e o principal negócio seria o primeiro a ser realizado. Provavelmente o Insular Tire foi construído porque forneceu um porto melhor ou porque, sendo inacessível a um exército invasor, era mais seguro. O pneu insular, como o nome importa, foi construído em uma ilha, ou uma "rocha", a cerca de um quarto de milha da costa, ou da Old Tire. Provavelmente, a passagem de um para o outro era antigamente por uma balsa, ou apenas em barcos, até Alexandre, o Grande, em seu cerco à cidade, construir uma toupeira das ruínas da cidade antiga para a nova. Essa toupeira, ou aterro, não tinha menos de 60 metros de largura e constituía uma conexão permanente entre Tiro e o continente. Pneu Insular estava notavelmente a salvo do perigo de invasão. Ele comandava o mar e, é claro, não tinha nada a temer daquele bairro; e o único modo pelo qual ele poderia se tornar acessível a Alexander era construir essa via gigantesca do continente.

A Tire se destacou por sua empresa, sua importância comercial, seu luxo e sua magnificência. Poucas, talvez nenhuma, das cidades da antiguidade estavam mais favoráveis ​​para o comércio. Era o porto natural da Palestina e da Síria, e estava situado favoravelmente para o comércio com todas as cidades e estados que faziam fronteira com o Mediterrâneo e, de fato, com todo o mundo conhecido. Os luxos do Oriente passaram por Tiro (veja Ezequiel 27, onde há uma descrição extensa das várias nações que o traficaram e enriqueceram), e as produções de climas distantes do Ocidente foram introduzidas no Leste através deste porto marítimo. Levantou-se, portanto, a grande opulência e consequente luxo e pecado.

Era também um lugar de grande força. Tiro Velho foi defendido por um muro que era considerado inexpugnável e que se diz ter resistido aos ataques de Nabucodonosor por treze anos. O pneu novo, ou insular, estava inacessível, até que Alexandre construiu a imensa toupeira pela qual ele a conectou com o continente, e como eles tinham o comando do mar, a cidade foi considerada inacessível. Alexandre não poderia ter tomado o poder se não tivesse recursos, paciência e poder, que talvez nenhum outro conquistador antigo possuísse; e se ele não estivesse envolvido em uma empresa que talvez todos os outros considerassem impraticável e sem esperança. Josefo, de fato, afirma que Shalmaneser, rei da Assíria, fez guerra contra os tiranos, com uma frota de sessenta navios, tripulados por 800 remadores. Os tiranos tinham apenas doze navios, mas obtiveram a vitória e dispersaram a frota assíria, levando 500 prisioneiros. Shalmaneser então sitiou a cidade por cinco anos, mas foi incapaz de levá-la. Isso foi no tempo de Ezequias, A.M. 3287, ou cerca de 717 b.c.

Nabucodonosor tomou a cidade após um cerco de treze anos, durante o tempo do cativeiro judeu, cerca de 573 anos antes de Cristo. Isso estava de acordo com a profecia deste capítulo (veja a nota em Isaías 23:13), e de acordo com as previsões também de Ezequiel. A desolação foi inteira. A cidade foi destruída e os habitantes foram levados para terras estrangeiras (veja Isaías 23:7, note; Isaías 23:12, note). A cidade ficou desolada por setenta anos (veja Isaías 23:15, note; Isaías 23:17, note), e Old Tire estava em ruínas na época da invasão de Alexandre, o Grande. Uma nova cidade havia surgido, no entanto, na ilha, chamada New Tire, e essa cidade foi tomada por Alexander, após um cerco de oito meses. Diz-se que perto da costa a água era rasa, mas perto da nova cidade havia três braças, ou dezenove pés de profundidade. A cidade de Tiro foi tomada por Alexandre 332 a.C. e 241 anos após sua destruição por Nabucodonosor e, conseqüentemente, cerca de 170 anos após sua reconstrução.

No entanto, não foi totalmente destruído por Alexandre e se tornou um objeto de discórdia para seus sucessores. Foi investido sucessivamente por Antigonas e Ptolomeu, e caiu nas mãos deste último. Na era apostólica, parece ter recuperado um pouco de seu antigo esplendor. Havia alguns cristãos aqui Atos 21:3. Atualmente, pertence à Síria. Era frequentemente um objeto de contenda durante as cruzadas e foi distinguido como o primeiro arcebispado sob o patriarcado de Jerusalém. Gradualmente entrou em decadência, perdeu sua importância e tornou-se um lugar de ruína total. Volney notou lá, em 1784, o coro da igreja antiga, os restos dos muros da cidade que ainda podem ser rastreados e algumas colunas de granito vermelho, uma espécie desconhecida na Síria. Na época em que foi visitado por Volhey e Maundrell, era uma vila miserável, onde os habitantes subsistiam principalmente pela pesca.

Suas exportações consistem apenas em alguns sacos de milho e algodão; e o único comerciante de que se vangloriava no tempo em que Volney estava lá era um grego solitário, que mal conseguia ganhar a vida. Atualmente, Tyre, ou, como é chamado "Sur", nada mais é do que uma cidade mercantil, um pequeno porto marítimo, dificilmente merecendo o nome de uma cidade. Sua principal exportação é o tabaco produzido nas colinas vizinhas; com algum algodão, e também carvão e madeira das montanhas mais distantes. As casas são, na maioria das vezes, meras cabanas, muito poucas com mais de um andar de altura, com telhados planos. As ruas são estreitas, tortas e imundas. No entanto, as muitas palmeiras espalhadas lançam sobre o local um charme oriental; e as numerosas árvores do Orgulho da Índia, intercaladas entre as casas e os jardins, com sua bela folhagem, lhe conferem um aspecto agradável. Tem uma população de menos de três mil almas. Em 1837, um terremoto foi sentido aqui em uma extensão muito considerável. Uma grande parte da parede oriental foi derrubada, e a parede sul foi bastante destruída, e várias casas foram destruídas (ver “Bib. Researches”, de Robinson, vol. Iii. Pág. 400; Calmet de Robinson; “Edin. Ency .; "Newton," On the Prophecies ", vol. Xi; Keith," On the Prophecies "e as" Viagens "de Volney e Maundrell. Sobre a antiga importância comercial de Tire, também, e sua situação atual, e a" causa ”de seu declínio, o leitor pode consultar um artigo no“ Amos Bib. Rep. ”de outubro de 1840).